❓Czy sformułowanie „Fordy wprowadzone do produkcji przed rokiem 2002”, oznacza ograniczenie do modeli których produkcja seryjna rozpoczęła się nie później niż w 2001 roku?

✅Dokładnie tak, przy czym pojęcie „model” oznacza dla nas generację karoserii bez względu na późniejsze liftingi. Czyli Capri, Taunusy, Cortiny, Corsairy, Consule, Granady, Anglie, Zephyry, Zodiaki, Escorty, Oriony, Scorpio i Sierry wchodzą wszystkie. Natomiast granicami roku modelowego dla aut z końca wieku są: 2001 dla Pumy, 2004 dla Focusa (Mk.1), 2007 dla Mondeo (Mk.3) oraz 2008 dla Ka i Fiesty (Mk.5).

❓Czy można wystartować klasycznym Fordem, ale wyprodukowanym poza Europą (USA, Argentyna, Australia)?

✖️Nie można – amerykańskie i australijskie Fordy to zupełnie inna ideologia samochodu. Jednakże samo miejsce produkcji jest dla nas nieistotne – Cortiny, Taunusy, Escorty, Capri i Granady wyprodukowane w Australii, Nowej Zelandii czy RPA są jak najbardziej mile widziane.

❓Czy może wystartować Merkur Scorpio albo Merkur XR4Ti ?

✅Naturalnie, to przecież tylko wersje Scorpio i Sierry na rynek amerykański, ale produkowane w Europie

❓Czy dopuszczona do startu będzie Mazda 121 z lat 1996-2002?

✅Tak, będzie. To dokładnie ta sama sytuacja co Merkur – niby inna marka, ale auto tożsame z Fiestą i produkowane w europejskiej fabryce Forda

❓Czy dopuszczacie do startu Fordy Festiva, Probe i Cougar?

✖️Nie dopuszczamy, bowiem Festiva i Probe to konstrukcje Mazdy nigdy nawet nie produkowane w Europie, a Cougar to konstrukcja rodem z USA – jak Taurus czy Tempo.

❓Czy mogą startować Fordy po przekładce silnika na Volvo, Lexusa, Saaba, itd.?

✖️W odróżnieniu od np. Pucharu Capri ideą Classic Ford Cup jest „100% Forda w Fordzie”, czyli zdecydowanie preferujemy silniki sygnowane przez Forda. Zatem w Grupach Oldtimer i Youngtimer trzymamy się zasady debiutu do roku 2001, czyli dopuszczamy także silniki Volvo Modular oraz Jaguar AJ-V8, istniejące na rynku przed rokiem 2001 i stosowane w Fordach. Dopuszczamy także instalację wszystkich silników Forda powstałych w USA przed rokiem 2001 oraz silników DOHC Sigma, Zetec i Duratec sygnowanych emblematami Mazda albo Volvo. Natomiast Fordy z silnikami „obcymi” (Lexus, Saab, GM, Nissan, VAG, itd.) mogą startować jedynie w Klasie Open gdzie wszystkie chwyty są dozwolone.

❓W których godzinach tor będzie dostępny dla uczestników tego eventu i czy przewidziane są przejazdy treningowe?

🕰️Tor jest wynajęty od PIĄTKU 05.06 godz. 17:00 na treningi, przy czym ustawienia trasy będą INNE od sobotnich (korzystamy z układu imprezy rozgrywanej w piątek przed obiadem). Oczywiście treningi są nieobowiązkowe, podobnie jak noclegi 🙂Długość pobytu na kempingu czy w ośrodku każdy może dopasować do własnych potrzeb.

❓Ile będzie klas i jakie są kryteria podziału?

🏆Teoretycznie w Pucharze przewidujemy możliwość zaistnienia nawet kilkunastu klas, aczkolwiek klasa musi liczyć minimum 5 samochodów. Proponujemy 3 kryteria: generacja wiekowa, stopień modyfikacji pojazdu i wielkość silnika. Do kategorii Oldtimer zaliczamy wszystkie europejskie modele Forda, których karoseria weszła do produkcji przed 30 czerwca 1980, a więc Vedette/Vendome/Comete, Anglia/Prefect/Popular, Pilot, Consul/Zephyr/Zodiac, Classic, Cortina, Corsair, Taunus P1-P7, OSI 20m, Taunus TC, Escort RWD (Mk.1-2), Capri, Granada (do 1985) oraz Fiesta Mk.1-2 (do 1988) . Natomiast kategorię Youngtimer tworzą europejskie Fordy bazujące na platformach wprowadzonych do produkcji pomiędzy 1 lipca 1980 a 31 grudnia 2001, czyli Fiesta Mk.3-5 (do 2008), Escort FWD Mk.3-6 (1980-2002), Sierra, Scorpio (w tym Granada Mk.3 po 1985), Puma (do 2001), Ka (do 2008), Mondeo Mk.1-3 (do 2007) oraz Focus Mk.1 (do 2004).

Pod względem stopnia modyfikacji pojazdu rozróżniamy grupę Classic (NIEMAL bez modyfikacji, zbliżona do dawnej Gr.I a później Gr.N FIA) oraz Sport (jak dawne Gr.II-V a później Gr.A FIA). Ze względu na wielkość silnika w obu kategoriach Grupy Sport akceptujemy pojemnościowe klasy FIA z lat 70-tych XX w., natomiast w Grupie Classic wprowadzamy eksperymentalnie podział na klasy nie pod względem pojemności, a katalogowej mocy silnika. W obu Grupach  zakładamy łączenie klas w ramach jednej Grupy i Kategorii. Ponadto każdy samochód może być zgłoszony do startu w Klasie lub Grupie wyższej niż właściwa.

❓Czy będzie klasyfikacja generalna i jakieś dodatkowe nagrody?

✖️Nie przewidujemy klasyfikacji generalnej łączącej Grupy czy Kategorie z uwagi na diametralnie różny charakter pojazdów. Przewidujemy natomiast wręczenie dodatkowych 2 pucharów – dla najszybszej z Pań (jeśli wystartują przynajmniej trzy zawodniczki) i dla najszybszego Seniora (w wieku 60+, choć dopuszczamy możliwość obniżenia tej granicy wieku aż do uzyskania wymaganego quorum). Dla zwycięzcy Klasy Gości – z przyczyn oczywistych – nie przewidujemy pucharu, gdyż może tam wygrać np. Porsche czy Lancia.